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完美进阶 | 尚酷升级Alcon Car89刹车

 尚酷自发布之日起就被誉为大众有史以来最具动感的双门轿跑,从2008年发布至今,9年过去了,极具未来感的设计依然不觉过时。起伏有致的侧面线条,低矮的车身,散发出动感与力量。 

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有了高颜值还不够,尚酷还少不了一副好身手,从1.4 TSI到2.0TSI引擎任君选择,而全系最高性能的尚酷R更拥有256匹马力。但看似完美的尚酷最为人诟病的却是刹车系统,就算是最高性能的尚酷R版本,依然只配备单活塞浮动卡钳343mm刹车碟。

 

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CTCC超级杯专用刹车Alcon Car89

升级刹车系统成为了当务之急,市场上适配尚酷刹车系统有很多,但真正经过赛事考验,从赛场到民用的刹车却屈指可数,Alcon Car89就是其中的佼佼者。

 

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Alcon Car89刹车卡钳

Alcon Car89刹车卡钳采用轻量化铝合金分体锻造工艺,标配耐高温不锈钢活塞并涂有耐高温隔热涂层,油封也采用耐高温材料制成,单体重量2.8千克,有效降低车辆簧下质量。根据车型不同可选配355*32和380*32 Alcon刹车碟作为CTCC超级杯专用卡钳。

 

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而我们今天的主角尚酷选用的就是CAR89+355mm*32mm套装配IDI D700刹车片

 

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CAR89+355mm*32mm套装配IDI D700刹车片

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直径逐渐变大的活塞,保证了线性的刹车脚感。

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刹车皮方面则选用了来自日本的IDI D700刹车皮。IDI D700刹车皮工作温度介于0~750度,非常适合对于刹车有较高要求的用户,适用于日常街道和赛道日使用。作为一款高性能刹车皮,D700在粉尘和噪音方面控制都不错。如何在制动力和舒适性方面取得平衡,应该是刹车升级用户最为关心的地方。

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刹车碟方面则,则选用了Alcon赛用刹车标志性的闪电纹设计,有效提高刹车皮和刹车碟之间的摩擦力。

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卡钳表面采用原色设计,保留材料本身颜色,战斗感十足,被忘了TA来自赛道。


至于升级后的制动效果,反而是最不需要担心的地方,顶着CTCC超级杯专用刹车头衔走向民用市场,给用户带来最大化的制动力只是最基本的事情。


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