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福特野马Öhlins Road&Track 现正接受预订

 福特野马Mustang自一推出就成为了改装大热车型,针对野马推出的进排气、外观改件多如繁星,而在与车辆行驶体验息息相关的避震升级产品上,用户可以选择的余地其实并不多,但现在Öhlins Road&Track野马避震的推出则为用户提供了能够同时兼顾运动和舒适性的升级新选择,并正式接受预订!

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Road&Track系列产品搭配有Öhlins特有的双流阀(DFV)技术,而这正是Öhlins领先于其他品牌的根本。DFV_fig_01_02.jpg

图1(压缩)在低流速下,避震油主要通过避震芯上的小孔流出(下箭头)。而在流速较快时,避震油则通过活塞上的阀门流出(上虚线)。而在极端条件下,避震油也可以通过DFV中的压缩端口溢出(中虚线),增加舒适性。

图2:(回弹)在低流速时,避震油主要通过避震芯上的小孔释放(下箭头)。而在流速较快时,避震油则通过活塞上的阀门释放(上虚线)。而在极端条件下,避震油也可以通过DFV中的压缩端口释放(中虚线),保持轮胎与道路的接触。

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DFV技术能够根据路面状况的反馈迅速改变减震器阻尼,当受到较大的冲击时,DFV双流阀会瞬间开启,吸收冲击能量,使轮胎始终牢牢贴附于地面。

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当车辆受到来来自路面的较大冲击,车辆产生跳动,避震回弹时,避震油无法快速通过活塞,造成轮胎离地。

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搭载DFV后,避震回弹过程中避震油快速流过活塞,使轮胎能够始终牢牢贴附于地面。

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热膨胀阀门

而在避震器运动过程中,避震油温度会不断升高,而这无疑也将对避震器阻尼控制造成影响,在这个问题上Öhlins也采取了和对手截然不同的处理方式。随着避震器内部温度的升高,避震器内部的阀门也会随温度膨胀,从而改变避震油流速,保证了在任何情况下,避震器阻尼始终保持一致。

 

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因此无论是日常还是赛道驾驶,DFV技术都能为你提供兼顾运动和舒适的驾驶体验,而这正是Road&Track产品的精髓。


 

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