Gusto Technik Performance Parts Centre

案例 | Ohlins Road&Track避震保养

 Ohlins Road&Track避震相信大家都不陌生,作为Ohlins旗下专为街车推出的街道赛道两用避震,Road&Track系列避震与其他品牌民用升级避震相比除了性能上的差异外,更为重要的一点是Road&Track原厂即支持拆解保养,而如今市场上大部分的避震产品均不支持拆解,换言之一旦出现任何故障,只能整支避震换新。

 

避震器的工作过过程中,阻尼油温度会不断升高,长此以往势必造成阻尼油效能衰退,而面对复杂的路面状况,避震机芯上也难免粘附上沙土,极有可能对油封造成损伤。而避震机的定期保养则能让避震机始终保持在最佳状态。Ohlins官方建议是街道使用避震每年进行一次的拆解保养。

 

但是拆解保养的过程又是怎么样的呢?相信大家还存在疑问,今天我们就给大家带来Road&Track避震的保养案例。

 6a6f59289ead047289493de29a141757.jpg

 

6f3a8af989059f0c30d2ce747e7112b2.jpg

 

a20f0de61af0bc0994c60ec68e9fe4c7.jpg

 

技师首先会对用户寄来的避震进行外部清洁和检查,确认无误后再进行拆解,并对零件进行分类,方便之后保养程序的进行。

4.jpg

倒出筒芯内部的阻尼油。可以看到内部阻尼油还是比较“新鲜”,其实保养也不一定都是要等到阻尼油发黑、性能衰退后才进行,Ohlins官方建议车主每年最少进行一次拆解保养。

 

5.jpg

不过这还没完,从图中可以看到位于避震筒底部用于隔绝高压气体和阻尼油的浮动活塞(Floating Piston),要将它取出来可要用点巧劲。

6.jpg

要想取出浮动活塞则需要用对避震筒加压的方式将其弹出缸筒。

 

7.jpg

浮动活塞上下分别有用于隔绝气体的胶圈和用于隔绝阻尼油的卡环,每次保养都必须对其进行更换。

 

8.jpg

DFV大家听得多,但DFV到底有哪些结构组成,想必其真面目的人不多。留意避震芯上的小孔(黄框),软硬调节旋钮就是作用于这个小孔,通过小孔的闭合来改变阻尼油流动路径,从而改变阻尼。

 

在所有部件拆解完毕后,还需要对每个部件进行清洁,过程我们就不作赘述,清洁完毕后,就需要开始对避震筒进行组装。

 

9.jpg

 

10.jpg

而每次拆解保养都会用到Ohlins官方提供的维修包,里面包含两个专用油封(左)和用于浮动活塞的卡环和胶圈。

 

11.jpg

更换完胶圈和卡环后的浮动活塞还需要涂抹专用的润滑脂。之后就可以将浮动活塞重新安装于避震筒内。

12.jpg

将避振芯装回后,加注新的阻尼油也是必不可少的工序,而在加注的同时还需要使用量尺对液面进行测量,确保阻尼油准确加注。

13.jpg 

 

加注完阻尼油,还要进行排空程序,这一步是整个保养的关键步骤,如果阻尼油中混有空气会对避震器工作造成影响,同时还会加速阻尼油氧化。

14.jpg

排空完毕后还需要换上全新的油封,和浮动活塞一样,油封一样需要涂抹上润滑脂后再安装于避震筒内。装上卡簧,本次保养就差不多啦。

15.jpg

再将避震筒上盖合上

16.jpg

还需要对避震筒内充入15个bar的高压氮气,Ohlins避震的拆解保养就正式宣告完成。

 

17.jpg

最后再对避震进行清洁,就可以交付客户。


目前Ohlins在深圳和肇庆的广东国际赛车场均设有售后服务点,分别对应民用和赛用市场产品,未来Ohlins也会在全国范围内开设更多售后服务网点,为用户提供标准化的售后服务,敬请期待。

 

华南:0755-8691 5859
华北:010-8433 4531

香港:00852-2331 8221

微信图片_20170606162313.jpg

 

格时图赛车配件中心     版权所有 © 2005-2013         京ICP备13041838号